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UAW歇工、政府停摆和学生贷款偿还在好意思国同期献技。

9 月中旬，全好意思汽车工东谈主齐集会（UAW）针对底特律三大汽车巨头福特、通用和 Stellantis 举行了一系列歇工，诉求包括四年内涨薪 46%、四天神命制、擢升待业金等等。

这场歇工照旧抓续了近两周，罢休当今，工会与制造商之间的谈判并无赫然发达，歇工还将抓续，不外一些迫切东谈主物的态度运行浮出水面。

当今底特律汽车企业工会工东谈主起薪约为每小时18好意思元（约合东谈主民币123元），达到一定工龄的工东谈主，最高工资约为每小时32好意思元。

40%的加薪幅度是下一个四年公约期内的总体涨薪幅度，固然工会照旧将加薪条目从40%降至36%，但劳资两边的不合仍难以消弥。工会还条目每周使命32小时、擢升福利等。

9 月 15 日，约有 1.27 万东谈主运行歇工，预测畛域扩大后将加多 5600 多名工东谈主，总畛域快要 2 万东谈主，而工会中，仅这三大车企集团内的成员就有 14.6 万东谈主。

有分析指出，歇工根源在于转型电动车的新一轮危急，因为电动车安装口头更少，好意思国三大汽车财团会不时裁人，使得许多工东谈主家庭堕入危急。因此，根源应该是在汽车电动化转型流程中挫伤了不少传统汽车工东谈主的利益。

周二早些时辰，好意思国总统乔·拜登在考查位于底特律郊区的通用汽车工场的歇工前哨时，公开暗示辅助好意思国汽车工东谈主齐集会提议的加薪40%的条目。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克则攻击了UAW正在本质的大歇工，觉得工会的条目将“把通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(母公司Stellantis)激动收歇的快车谈”。

马斯克还褒贬称：“然后会使东谈主们买不起汽车，导致销量大幅着落，最终导致收歇。”

与马斯克不雅点同样，比亚迪好意思洲区总裁李柯周五在给与采访时称：“通盘(好意思国)汽车公司齐靠近电动汽车挑战，他们本就照旧很极重。好意思国为电动汽车干预了多数资金，然则此次歇工正在吓跑通盘东谈主。”

确切，若歇工扩大或抓续到秋季，本就急切的新车供应将进一步萎缩。

9月20日，通用汽车暗示，由于歇工导致零部件短少，不得不关闭堪萨斯州的一家安装厂，并奉命2000名职工。

歇工抓续越久，酿成的赔本也就越大。日前，安德森经济集团露馅，仅 UAW 发起汽车工东谈主歇工的第一周，就酿成了共计 16 亿好意思元（约合 116.78 亿元）的赔本。

歇工运行时，一家考虑公司给的数据是，要是歇工抓续 10 天，三大车企集团的通盘工东谈主将赔本 8.59 亿好意思元的工资，而车企这边将赔本 9.89 亿好意思元；当今看来，歇工首周带来的经济赔本朝上预期。三巨头中，福特这边的情况似乎应答一些。

尽管歇工有进一步扩大和激化的可能，但具体到关联的国度和市集，有些是蜜糖，有些是砒霜。

据外媒报谈，福特方面暗示，暂停与宁德时期在好意思建厂贪图。

关于贪图暂停的原因，福特暗示，「在细则有迷漫竞争力运营该工场之前，咱们将暂停工程并约束该项盘算建筑支拨。」外媒暗示，工场叫停的原因可能与近期的汽车工东谈主歇工关联。

密歇根州州长 Gretchen Whitmer 称，「福特已阐发工场暂停事宜，咱们将不时推动汽车三巨头和 UAW 之间的谈判，推动工东谈主复工，去作念他们最擅长的事情。」

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本年 2 月，福特和宁德官宣互助新建电板厂，这一电板工场投资 35 亿好意思元（约合东谈主民币 255.78 亿元），福特运营工场，宁德时期提供电板时间。

关于日系汽车，分析开阔觉得将成心于日系车。

据瀚亚投资新加坡有限公司的投资组合司理Oliver Lee暗示，日系汽车公司约略从好意思国任何导致供应中断的抓久歇工中受益。

Lee暗示，日本车看起来特地有竞争力，终点是在当当天元疲软的情况下。他还补充说，尽管日本工东谈主的工资也在加多，但好意思国的工资压力可能会更大。

日本汽车制造商领有好意思国三分之一的市集份额，UAW的歇工对它来说无疑恰逢其会，刚巧弥补了它在电动汽车转型上缓缓且日元贬值上风渐渐消退带来的行业残障。

而除日本车企除外，韩国和德国的汽车制造商也在闷声发大财。但鉴于日本汽车常年深耕好意思国市集，且日元贬值带来了弘远的出口上风，其在UAW歇工中的获益愈加赫然。

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有分析师暗示，把柄通用汽车2019年的歇工情况，正在进行的歇工可能会抓续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。

就当今来看，好意思国汽车业大歇工恐将激化，谈判还在抓续拉扯。（部分图片来自网罗）